趁著假日回花蓮，看到路邊有許多外型一樣的自行車。本以為是同個車隊出遊暫放的，後來靠近一看原來是之前新聞報導中的oBike。
參考新聞：上千輛oBike即將進駐台北 柯文哲：先公布處罰標準。
oBike無樁式共享自行車發源自新加坡，於2017年正式登陸台灣，讓你可以隨時隨地自由騎行。oBike官網：https://o.bike/tw/about.html
oBike跟uBike一樣都是公共自行車，而oBike較uBike方便的是：透過app即可進行預約、付款，所有騎乘的記錄皆在app中即可顯示，不需要透過固定的站場即可借、還車。看起來似乎是很方便，在好奇心的驅使下，那就來試試吧！
使用APP進行租借
下載app之後，透過app的尋車功能找到附近是否有車輛。
剛好在附近有二台oBike，於是就點選了其中一台進行預約，在預約的畫面中可以看到目前與該腳踏車的位置及費率，還有大概步行多久可以到。。
其實就是我看到的這二台其中之一啊。
進行預約時，需要付押金900元（會從你的信用卡扣款）。
由於我沒有任何付款方式，所以需要加入信用卡或是visa金融卡進行支付。
oBike只能適用信用卡或是簽帳金融卡（debit card），一般金融卡是無法使用的。
輸入卡片資料進行新增。
正當輸完後，系統卻告訴我目前有其他設備登入中，所以必須重新登入。（好吧，其實我也不知道為什麼會這樣，正常而言是可以直接到付款畫面啊。）
重新登入後，再進入預約畫面進行押金支付。
此時在畫面上方即可出現目前可以使用的支付工具。
顯示支付成功後即可開始進行租借程序了。
預約完成後，車子會保留10分鐘的預約時間，此過程皆在app中會出現，當然也可以進行取消預約。
走到預約好的自行車旁，點選畫面上的「掃描開鎖」即可透過相機拍攝自行車上的QR CODE進行解鎖。
其實解鎖的過程還蠻快的，我有把過程錄影下來。
解鎖之後，在APP上即會出現安全建議事項。
而所有的騎乘過程、時間、距離以及費用，皆在APP上一目瞭然。
自行車外觀
同樣的是公共自行車，車體上oBike與uBike最大的不同，在oBike上看不到變速器的東西，也就是說從頭到尾都是用同一種齒輪比來騎乘，比起uBike可以變速，在騎乘舒適度上難免會打折扣。
把手的左邊單純就是前煞車
把手的右邊是後煞車以及用轉的鈴鐺.. 所以完全沒有變速器。
前方亦配有置物籃，不過我想這應該不大適合騎去買菜，因為置物籃還蠻淺的。
車身旁邊有標明車號。
使用的是建大的輪胎。
齒輪的部份上面寫的滿滿殘体中文字，看來是中国製品無誤。
從前面看，在前方有反光板以及LED電燈。
這個是車鎖，上面應該是太陽能板，透過藍牙的功能進行開/關鎖，這應該也是最核心所在。
座墊也是可以調整高低，且座墊上還附有黃色手把以方便進行調整。
車身上有著oBike的貼紙，而土除的部份也是我感到比較疑惑的，前土除就這麼一點，難道不會把騎士噴的全身髒嗎？
整台車的外觀，後土除也是我覺得困惑的地方… 還好我不是在雨天騎乘這台車。而車的後方也有另一個紅色的反光板。
實際上路騎乘
或許是因為騎uBike習慣了，對於沒有變速的車子騎乘是相當吃力的。我大概只在附近晃了30分鐘就滿頭大汗了… 雖然車況是蠻新的，但騎起來的感覺很費力。雖然中/後速的部份還蠻穩定輕鬆的，但沒過幾個路口就紅燈需要重新起步的情況下就讓人覺得很囧。
如何還車 只要上鎖即可
還車時，只要把後面的車鎖往下一扳即可。（在還車時注意需要把藍牙開啟才行）
還車上鎖的同時，在手機app上也會顯示這次騎乘的距離、時間及費用。
由於oBike主打隨借隨還的概念，沒有固定的站場，但這也增加了交通混亂的情況。如果引進台北市區，光是機車的停車位就不夠了，隨處亂放的腳踏車也會影響用路人的權利。但oBike的方便度比起uBike還要機動許多，只要政府有相關的配套措施（例：指定專用的公共自行車停放位置）或許可以吸引許多人來嚐鮮試試。
不過，我還是會選擇uBike，畢竟有變速的車子騎起來還是舒服許多。
關於押金這件事
這期信用卡帳單中，看到有一筆obike的900元費用，才想到原來當初加入會員時需要支付900元押金的事。若不再使用obike（退會），請記得務必退回這900元的押金。
由於我確定不再使用obike了，依官網的FAQ的步驟進行押金退還作業。注意：第一次申請退會及退押金是免費的，若後續再加入時要退會，則第三次以後退押金是需要4%手續費的。